Miért fontos időben kijavítani a hibás légrugót? – Miért megy tönkre a kompresszor egy lyukas légrugó miatt?
Egy apró légrugó hiba könnyen több százezer forintos javítássá válhat
A légrugós futómű egyik legdrágább alkatrésze a kompresszor. Sokan azonban nem tudják, hogy a kompresszor meghibásodását nagyon gyakran nem maga a kompresszor hibája okozza, hanem egy hosszabb ideje szivárgó légrugó.
A tapasztalat azt mutatja, hogy a legtöbb kompresszor nem „magától romlik el”, hanem azért, mert hónapokon keresztül túlterhelve dolgozik.
Hogyan működik a légrugós rendszer?
A légrugós futómű folyamatosan figyeli a jármű hasmagasságát.
Ha azt érzékeli, hogy az autó valamelyik sarka lesüllyedt, automatikusan bekapcsolja a kompresszort, amely levegőt juttat a légrugókba, hogy az autó visszaálljon a gyári magasságra.
Normál esetben ez csak rövid ideig tart.
A kompresszor nem folyamatos üzemre készült.
Mi történik, ha a légrugó szivárog?
A legtöbb légrugó nem egyik napról a másikra lyukad ki.
A meghibásodás általában egy apró repedéssel kezdődik.
A légrugó gumianyaga az évek során:
- elfárad;
- kiszárad;
- berepedezik;
- elveszíti rugalmasságát.
Eleinte csak nagyon kis mennyiségű levegő távozik.
A tulajdonos sokszor semmit sem vesz észre.
A „rejtőzködő” légrugó hiba
Ez az egyik legérdekesebb jelenség.
Számos típusnál – például sok Audi, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley, valamint több más gyárilag légrugós modell esetében – előfordulhat, hogy a légrugó nem minden helyzetben ereszt.
Ennek oka a légrugó harmonikaszerű gumiszerkezete.
Amikor az autó áll, a gumiredők más pozícióba kerülnek.
Előfordulhat, hogy a repedés ilyenkor:
- összehajlik;
- a gumiredő eltakarja;
- vagy annyira összeszorul, hogy átmenetileg megszűnik a levegőszivárgás.
A tulajdonos ilyenkor könnyen azt hiheti, hogy a hiba megszűnt.
Valójában azonban csak átmenetileg nem távozik a levegő.
Menet közben újra megnyílik a repedés
Amikor az autó elindul, a futómű folyamatosan mozog.
A légrugó:
- összenyomódik;
- kinyúlik;
- csavarodik.
A korábban „eltömődött” repedés ismét szabaddá válik.
A levegő ismét elszökik.
A vezérlőegység ezt érzékeli.
Bekapcsolja a kompresszort.
A kompresszor újra feltölti a rendszert.
Néhány másodperccel később ismét elszökik a levegő.
Ez a folyamat akár több százszor is megismétlődhet egyetlen hosszabb út során.
A kompresszor ilyenkor folyamatosan dolgozik
A kompresszor feladata nem az, hogy állandóan levegőt termeljen.
Normál esetben csak rövid időre kapcsol be.
Ha azonban a rendszer folyamatosan levegőt veszít, a kompresszor újra és újra elindul.
Ennek következménye lehet:
- túlmelegedés;
- fokozott mechanikai kopás;
- csapágykopás;
- dugattyúkopás;
- szárítószűrő túlterhelése;
- teljes kompresszor meghibásodás.
Sok esetben a kompresszor valójában csak „áldozata” egy régóta fennálló légrugóhibának.
A legdrágább hiba
Sok tulajdonos hónapokig együtt él egy lassan eresztő légrugóval.
Az autó még használható.
Néha lesüllyed.
Néha nem.
A kompresszor viszont közben szinte folyamatosan dolgozik.
A végén már nemcsak egy légrugót kell cserélni, hanem:
- kompresszort;
- esetleg szárítószűrőt;
- akár szeleptömböt is.
A javítás költsége így a többszörösére nőhet.
Milyen jelek utalnak arra, hogy a kompresszor túl van terhelve?
Figyelmeztető jel lehet, ha:
- a kompresszor minden indításkor hosszú ideig működik;
- gyakran hallható menet közben is;
- hangosabb lett, mint korábban;
- nehezebben emeli fel az autót;
- túlmelegedés miatt időnként leáll;
- futóműhiba jelenik meg a műszerfalon.
Ha ezek közül több is jelentkezik, érdemes mielőbb megvizsgálni a teljes légrugós rendszert.
Hogyan előzhető meg a kompresszor meghibásodása?
A legjobb védelem a rendszeres ellenőrzés.
Ha azt tapasztalja, hogy:
- az autó néha lesüllyed;
- hosszabb ideig működik a kompresszor;
- gyakrabban korrigálja a hasmagasságot;
- indítás után feltűnően sokáig emeli az autót,
akkor ne csak a kompresszorra gyanakodjon.
Nagyon gyakran egy apró levegőszivárgás áll a háttérben.
A legrugok.hu szakértőjének tanácsa
Egy időben kicserélt légrugó sok esetben megmentheti a kompresszort is.
Tapasztalatunk szerint a kompresszorok jelentős része nem önálló meghibásodás miatt megy tönkre, hanem azért, mert hosszú időn keresztül egy szivárgó rendszer levegőveszteségét próbálja folyamatosan pótolni.
Ha a kompresszor működése megváltozik, vagy az autó akár csak időszakosan is lesüllyed, érdemes mielőbb felderíteni a hiba valódi okát. A korai javítás nemcsak a futómű megbízhatóságát őrzi meg, hanem jelentős javítási költségeket is megtakaríthat.